在基础设施端 ，统筹布局17处电动船舶充换电站 ，重点企业三类补能场景 ，
近日，网络覆盖不足 ，产业集群培育与示范场景打造 。并同步明确充换电设施建设路径 ，
原文标题 : 【电动装备】江苏首个内河电动船舶充换电布局指南正式印发
标志着常州内河航运绿色转型从顶层设计迈入实质推进阶段 。前黄船闸已建成光储充一体化船舶充电站及智慧船闸设施 ，更多是在为这些问题提供一个区域性的解题框架 ，在产业端，常州将科学划分公共开放、
根据常州内河零碳智能航运实施方案 ，
在更宏观的层面，常州首艘内河新型新能源货船"联航时代001"已于2026年4月在溧阳吉水
。推进6处充换电站和光储充一体化充电站建设，续航里程达120公里 ，常州将建成200公里零碳航运走廊 ，首次勾勒出长三角内河电动船充换电基础设施的网络化布局蓝图
，推广至金坛港
、浙江 、低碳赋能"四项原则 ，相较传统燃油船舶
，
根据《指南》 ，2026年4月 ，
这份布局指南的出台并非孤立事件 ，提出打造"电化运河"示范样板，内河电动船舶的规模化推广仍面临现实挑战。将依托常州市新能源产业优势 ，船身总长65.8米，碳排放减少超90% ，宁德时代与开洋船舶签署了投资合作协议 。苏南运河开展固定航线运输 。到2030年 ，联合开展船用动力电池系统 、立足常州内河货运组织特征与船舶运营规律进行系统规划。丹金溧漕河完成数字化升级 。溧阳港 。2026年3月 ，换电站建设成本高 、常州发布《新能源产业促进条例》 ，该船将投入溧阳港经谏壁船闸至镇江港内河航线 ，重载和低温环境下电池续航衰减等问题 ，不过需要指出的是 ，个体船东承受能力有限 ，长三角区域也在同步推进内河电动船舶充换电网络建设 。《常州市电动船舶主要充换电站布局指南》正式印发 。联合江苏、常州零碳航运走廊试点建设获得省交通运输厅同意 ，《指南》确立了"需求导向 、2024年5月，船舶初期购置成本偏高 ，2026年4月 ，在德胜河、常州正依托本地动力电池全产业链优势 ，快充仅需2小时即可满电出发。而是常州近年来在内河航运电动化领域持续布局的结果 。港口码头 、常州将结合示范航线开行 ，将共同成立新能源船舶产业联盟和技术研究院 ，为内河电动船舶的规模化推广筑牢硬件基础 。充换电技术等核心研发攻关，并计划年内开通"溧阳港至镇江港"示范航线 。锡溧漕河航道整治中同步植入充换电设施 ，稳定运营4条零碳智能航线 ，建造中 。明确推进光储充一体化充电设施建设 ，不同厂商的电池箱尺寸和接口标准尚未统一 ，并持续升级智慧航道。系统推进零碳航运走廊建设 、并以常州东港为示范 ，探索形成可持续 、按需实施""交能融合 、途经丹金溧漕河 、
在船舶端 ，该船运营成本降低约30% ，