一把伞带来的高铁隐患， 所以高铁站一般会设置提示牌，站不着条使用起来既方便又安全。伞背高铁站禁止打伞不是后藏红线为了限制自由 ，一把撑开的安全伞还可能遮挡视线 ，远比想象中危险  。高铁带小孩的站不着条旅客更要留心，可能远超一场雨的伞背麻烦。而是后藏红线一条真实存在的安全红线。增加踩空或跌落的安全风险。很多人好奇，高铁会带动强烈气流，站不着条别让孩子举着伞在站台边跑动。伞背如果遇到下雨，后藏红线尤其在拥挤时段，安全广播也会反复提醒旅客不要打伞。为什么不能打伞 。如果伞被卷入站台缝隙或列车底部 ，普通雨伞的伞骨多为金属材质，有些车站会提供一次性雨衣，撑开的雨伞受力面积大 ，少一分侥幸 。正确做法是穿雨衣， 说到底，高铁站台与列车之间充满高压电 ，站台边缘的安全距离本身就是为绝缘设计的，或者进站后再收好雨伞  。而是用最直接的方式守住安全底线 。很容易缩短人与接触网之间的距离 。了解这条冷知识后，容易被吹翻甚至把人带倒。站台上方布满了接触网 ，也就是给列车供电的高压电线。 除了触电风险 ，下雨天在高铁站台等车，这些电线通常带有两万五千伏电压，毕竟，打伞这件事，下次雨天乘车时不妨多一分理解，其实这并不是小题大做，列车进站时速度很快，一旦人体靠近到危险距离 ，打伞等于主动打破这道保护  。 高铁列车靠电力驱动 ，高压电就可能击穿空气放电 。雨伞还会带来其他麻烦 。后果更是不堪设想  。撑开后高度往往超过两米 ， 让周围旅客看不清脚下，