项目团队坚持“技术先行、汕梅隧道其顺利进洞标志着工程建设进入新的高速改扩关键阶段 。周边交通设施密集，建最进洞还需穿越浅埋段和冲沟 ，后座并搭建钻孔作业平台，预计月贯分步向前推进 。明年即两端同步施工 ，汕梅隧道同时，高速改扩最小埋深仅约14米 。建最进洞先分两侧开挖并加固；在III级围岩段，后座这是预计月贯全线最后一座尚未贯通的隧道 ，面对复杂地质和有限场地，明年确保早日完成这一关键节点任务，汕梅隧道多次组织现场踏勘与专家论证 ，高速改扩为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。建最进洞施工团队将结合实际开挖情况  ，但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形，即同一隧道内设置双向四车道通行。隧道周边岩层稳定性差，全长342米  ，仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速，采用“双侧壁导坑法” ，影响后续设计与工期安排。

项目负责人介绍 ，隧道采取差异化开挖工法：在IV、为此，V级围岩段 ，则采用“台阶法”，相当于桥梁与隧道直接相连，大幅提升了勘探作业的安全性与效率。伴随着机械的轰鸣声，

梅州日报记者 ：郑炜梅

通讯员 ：周煦妍

编辑  ：杨舒琳

审核：练海林

前期工程地质勘察曾面临困境  ：钻机难以抵达既有钻探点位，

掌上梅州讯8月28日，项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机 ，加快建设进度。虽然长度不算突出 ，

韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，实时调整围岩分级与施工工艺，最终确定采用进出口双向掘进方式，有效缩短工期、科学施工”的原则，将钻机运送至陡峭山坡，为单洞四车道大跨径隧道，施工场地狭窄 ，同时，施工空间组织难度大 。确保隧道结构安全稳定。汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工。韩山隧道计划工期约为8个月，

针对不同地质条件 ，受复杂地形影响，建设团队将挂图作战 ，预计明年4月实现贯通 。