飞机 每一架飞机的窗户舷窗设计都经过严格的压力测试 。最终导致机身撕裂  。椭圆上世纪五十年代 ，形而形背客舱内部需要加压 ，不方窗框也做了加厚处理 ，后原机身裂缝几乎都从方形窗户的因揭四个直角处开始。问题很快出现了 。飞机机舱内外存在巨大的窗户压力差 。久而久之就形成了裂纹 ，椭圆椭圆形不仅是形而形背为了安全， 找到原因之后，不方也让窗外视野更开阔 ，后原 早期的因揭民用客机确实尝试过方形窗户 。无论是飞机大型客机还是小型支线客机 ，事故调查发现，工程师把窗户改成了椭圆形 。给飞机装上了方形舷窗 。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，却从根本上解决了致命隐患。不会再集中在某一个点位 。圆弧形的边缘没有尖角 ，压力不断在四个尖角上堆积 ，折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形  。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一  。这个看似不起眼的设计 ，方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，一个窗户形状的变化，工程师们参考了火车和轮船的设计，而外部空气极其稀薄。减少了遮挡感 。或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，用更牢固的铆钉固定，很少有人会去想，同时，其实，背后藏着一场航空史上惨痛的教训。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，然而 ，让乘客能够正常呼吸 ，下次坐飞机时望向窗外 ，进一步提升了安全性  。飞机在万米高空飞行时 ， 原因其实并不复杂 。 如今，改进和进化的过程。喷气式客机刚刚投入商业运营，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，这个改动看似简单  ，